ATS-ATC
ATS
ـ مروري بر ATS
سيستم هشدار دهنده كابين
سابقاً خدمه قطار وظايف خود را فقط با توجه به سيگنالها انجام ميدادند. با توجه به اينكه ايمني قطار به هوشياري و توجه انسان وابسته بود حوادث ناشي از عدم تشخيص صحيح و عمليات نادرست به كرات اتفاق ميافتد. براي رفع نقايص ايجاد شده و كمك به خدمه قطار، سيستم هشدار دهنده كابين ابداع گرديد. در سيستم هشدار دهندة كابين لامپ، زنگ و ساير ادوات به كار گرفته شده تا خدمه قطار را جهت توقف قطار در زمان نزديك شدن به سيگنال قرمز (ايست) مهيا سازد.
سه نوع از اين تجهيزات استفاده شده است نوع C,B,A (مدل پيشرفتهتر S)
پيدايش سيستم ATS (از سيستم هشدار دهنده كابين تا ATS)
علي رغم استفاده از سيستم هشدار دهنده كابين، بروز سوانح همچنان ادامه داشت تا اينكه ضمن ايجاد سانحه عظيم در ايستگاه ميكا واشيما (برخورد شاخ به شاخ قطارها در سال 1962) تصميم گرفته شد كه كلية خطوط راه آهن ملي ژاپن به سيستم ATS مجهز شوند. در اين سيستم ترمز قطار با سيستم هشدار دهنده كابين درگير مي‌باشد.
در سيستم ATS (Automatic train stop) قبل از نزديك شدن قطار به سيگنال به خدمه قطار هشدار داده ميشود چنانچه خدمه قطار در فاصله زماني معين به هر دليل عمليات توقف را انجام ندهد ترمز به طور اتوماتيك به كار ميافتد.
انواع ATS
ATS، برحسب روش انتقال دادهها از تجهيزات كنار خط به دستگاه داخل كابين به صورت زيرطبقهبندي ميشود.
1ـ با تماس مكانيكي ـ داراي بازوي متحرك و لامپ
- تزويج (كوپلينگ) الكترو مغناطيسي (ATS الكترومغناطيسي)
- مدار خط: ATSـB ATSـA
2ـ بدون تماس مكانيكي
- كويلهاي كنار خط: ATSـSN,ATSـS
- ATSـSW,ATSـST (براساس مدولاسيون)
- ترانس پوندر: ATSـP (Transponders)
مدلهاي مكانيكي، الكترومغناطيسي و ATSـA از رده خارج شدهاند مدلهاي اوليه (ATSـP,ATSـS,ATSـB) در بخش بعدي توضيح داده خواهند شد.
--------------------------------------------------------------------------
سيستم ATC
- تاريخچه ATC
ATC (Automatic Train Conrrol) سيستمي است كه بطور اتوماتيك سرعت قطارها را (فقط كنترل ترمز) مطابق با سيگنال مربوط و با دريافت اطلاعات از تجهيزات كنار خط كنترل مينمايد اين سيستم در خطوط پر رفت و آمد با سرعت بالا از جمله در متروها استفاده شده است.
نحوة كار ATC
به طور كلي ATC شامل دستگاههاي كنار خط و تجهيزات كابين راننده مي‌باشد.
سيگنال ژنراتور يكي از دستگاههاي كنار خط است كه موج سيگنال ATC و موج كارير را كه از طريق ريلها موج سيگنال را حمل مينمايد توليد ميكند.
سيگنال ATC متناسب با شرايط جاري به وسيله تركيبي ابز مدارات رلهاي انتخاب شده، سپس توسط فرستنده از طريق حفاظت كننده به ريل فرستاده ميشود. اين سيگنالها توسط گيرنده كابين راننده دريافت شده و كشف رمز ميشوند سپس سرعت نشان داده شده توسط سيگنال كابين با سرعت قطار (اين سرعت توسط ژنراتور سرعت تعيين ميشود) مقايسه ميشود اگر سرعت قطار از سرعت اعلام شده تجاوز نمايد فرمان ترمز صادر مي‌گردد به محض كاهش سرعت قطار از حد اعلام شده، ترمزها آزاد
ميگردند بدين ترتيب سرعت قطار به طور پيوسته از سرعت مجاز اعلام شده تجاوز نخواهد كرد.
انواع ATC
ATC براي خطوط معمولي
ATC خطوط معمولي داراي اين ويژگي است كه توانائي تأمين كارائي سير و حركت را حتي با وجود انواع زياد نماهاي مورد نياز جهت كنترل ترافيكهاي سنگين داراست.
مشخصه ديگر آن وجود سيستم[1] SupplyـASYNCHRONOUS,DSB جهت ايجاد سيگنالهاي ATC با استفاده از يك منبع تغذيه مستقل از شبكه بالاسري مي‌باشد.
ATC براي سريع السير
در اين سيستم سيگنالهاي ATC توسط تغذيه شبكه بالاسري ايجاد مي‌گردد كه به آنها
System [2]Supplyـsynchronized SSB مينامند اين سيستم در برابر جريانات تداخلي ناشي از آلات ناقله بزرگ مقاوم است در بعضي از خطوط، سيستم ATC دو فركانسي مي‌باشد بدين معني كه از تركيب دو فركانس يك سيگنال واحد جهت افزايش قابليت اعتماد و اطلاعات ATC ايجاد مي‌گردد.
